Які найкрасивіші станції метро Москви

Кожен туристичний путівник України, крім маршруту по Золотому кільцю, пропонує захоплюючу екскурсію ще по одному кільцю, по периметру якого розташовані чудової краси підземні палаци Москви. Що за диво-кільце і про яких підземних палацах йде мова? Це столична підземка з чудовими станціями, прикрашеними вітражами, арками, колонами, статуями, живописом і ліпниною. Рівних їм важко знайти у всьому світі.

Історія створення

В кінці 19-го століття населення Москви перевалило за мільйон. Ось тоді-то вперше і виникло питання про необхідність розвантаження доріг, для чого влада запропонувала побудувати підземні шляхи. Будівництво метрополітену обговорювалося неодноразово Київської Міський думою, але далі розмов справа так і не пішла. Чи не змогли домовитися з власниками земель, і церква відмовила в благословенні “бісівського породження”.

Тільки в 30-і роки 20-го століття, коли населення в столиці налічувало вже 4 мільйони чоловік, знову повернулися до питання про будівництво метро. У 1931 році Пленум ЦК КПРС ухвалив: “Побудувати в Київі метрополітен!”

Радянські люди, проявивши справжній трудовий героїзм, впоралися із завданням більш, ніж успішно. Вже 14 травня 1935 року товаришеві Сталіну доповіли про повну готовність перших 11,2 км підземки.

Сучасний стан

Сьогодні в Київі побудований грандіозний метрополітен протяжністю понад 250 км, що налічує понад 150 станцій метро.

Московський метрополітен вважається одним з найкрасивіших у світі. За ідеєю Йосипа Сталіна, найбільше радянське метро мало служити символом епохи. Якщо раніше в палацах могла проживати тільки експлуатуюча робітничий клас знати, то з настанням комунізму така ж розкіш стала доступною будь-якому трудящої людини. Тому на будівництво і прикраса станцій коштів не шкодували, і результат, насправді, вийшов приголомшливим. Сорок чотири з ста дев’яноста станцій завоювали титул об’єктів світової культурної спадщини, ставши історичними пам’ятниками давно минулої радянської епохи. Ну а станції «Кропоткинская», «Червоні ворота» і «Маяковська» входять в підручники як загальновизнані зразки архітектурної досконалості.

Станція “Київська”

Станція «Київська» (Арбатсько-Покровська лінія). Створена за розпорядженням Микити Хрущова, який хотів увічнити таким чином возз’єднання України та України. Крім того, її можна назвати пам’ятником Хрущова самому собі, адже вона повинна була служити нагадуванням про малу батьківщину вождя. Відкрита в 1953 році, станція «Київська» прикрашена чудовими мозаїчними панно, присвяченими історії України та дружбу двох народів. Станція & amp; quot; Київська & amp; quot;

Над пілонами розташовані оточені золотистою ліпниною фрески, що зображують робітників і селян УРСР ( «Архітектори», «Овочівники», «Фізкультурники» і т. Д.). До речі, на одному із зображень деякі дотепні москвичі розгледіли «гостя з майбутнього»: на колінах чоловіка стоїть щось, що нагадує сучасний ноутбук, а біля вуха герой фрески тримає «стільниковий телефон». Насправді ж мобільний є польовим телефоном марки ТАВ-43, а «ноутбук» – це не що інше, як кришка від ящика апарату.

Станція “Смоленська”

Станція & amp; quot; Смоленська & amp; quot;

Станція «Смоленська», відкриття якої відбулося в 1952 році, завоювала титул найкрасивішої станції Кільцевій лінії. Її прикрашають чудові підсвічені вітражі, створені латвійськими майстрами, а скло для виготовлення вітражів була запозичена з кафедрального ризького собору. За початковим задумом, вітражі повинні були бути виконані з уранового флуоресцентного скла, але Держплан не схвалив такий дорогий закупівлі. Станція вийшла казковою. Недаремно москвичі прозвали її «Кам’яним квіткою». До речі, в романі Сергія Лук’яненка «Нічний дозор» обмін тілами між чарівницею Ольгою і Антоном Городецьким відбувався в центрі «Новослобідський».

Станція “Комсомольська”

Станція & amp; quot; Комсомольська & amp; quot;

Станція «Комсомольська» визнана одним з головних пам’яток сталінського ампіру. Проект був розроблений архітектором Олексієм Щусєва. Присвячена вона своїм творцям-комсомольцям, яким вдалося форсованими темпами побудувати московське метро. «Комсомольська» прикрашена мозаїчними панно, присвяченими боротьбі радянського народу за незалежність.

Станція «Комсомольська» заслуговує уваги не тільки своїм декором, але і складним пристроєм: пасажиропотік здійснюється через спец
іальні балкони.

Станція «Площа революції»

Станція «Площа революції»

Станція «Площа революції» заслуговує на особливу увагу. Саме з нею пов’язано найбільша кількість міських міфів і легенд. Вона прикрашена численними скульптурними зображеннями «нових радянських людей»: солдат, робітників, матросів і студентів. Серед скульптур зустрічаються і тварини, що стали серед жителів і гостей столиці майже тотемним. Саме цю станцію студенти відвідують напередодні важливих заліків та іспитів, щоб потерти ніс однієї з чотирьох бронзових собак, внаслідок чого морди тварин відполіровані до дзеркального блиску. Ну а щоб знайти щастя в особистому житті, досить потерти ногу студентки, яка читає книгу.

Багатьом здається, що скульптури станції виглядають трохи скутими, адже перед архітекторами стояло складне завдання: розмістити 80 «героїв епохи» в досить обмеженому просторі. Це викликало численні жарти: подейкували, що скульптури і справді якнайкраще втілили образ радянської людини, який або сидить, або змушений стояти на колінах. Однак Йосипа Сталіна, який, мабуть, про жарт ні обізнаний, станція приводила в захват.

Станція «Маяковська»

Станція «Маяковська»

Станція «Маяковська», відкрита в 1938 році, створена в популярному в першій половині ХХ століття стилі ар-деко архітектором А.Н. Душкін. Опори «Маяковський» представляють собою колони з металу, облицьовані гранітом і сталлю, а куполи прикрашені мозаїками, виготовленими за ескізами знаменитого художника А.А. Дейнеки. Мозаїки представляють собою цикл на тему «Доба Країни Рад».

Не всім відомо, що в якості матеріалу для окантовки станції були використані фрагменти спроектованого К.Е. Ціолковським дирижабля, поруч з якими укладені пластини з орлеца – мінералу, що зустрічається в природі вкрай рідко.

Під час Другої світової війни на станції був розташований командний пункт штабу протиповітряної оборони, а під час бомбардувань «Маяковська» виконувала роль підземного притулку, здатного вмістити до 50 тисяч чоловік.

Станція “Новокузнецька”

Станція & amp; quot; Новокузнецька & amp; quot;

Станція «Новокузнецька» являє собою справжній підземний музей бойової слави. Спочатку «Новокузнецька» повинна була бути присвячені мирної тематики, але архітектори Іван Таранов і Надія Бикова відійшли від задуму, прикрасивши станцію барельєфами з епізодами найбільших військових битв. На пілонах «Новокузнецькій» розміщені портрети найвидатніших російських полководців, а стеля прикрашена шістьма мозаїчними панно, створеними художником Володимиром Фроловим. На жаль, панно є останньою роботою Фролова, яку йому вдалося виконати напередодні загибелі від голоду в блокадному Ленінграді.

Було докладено величезних зусиль для того, щоб вивезти панно з міста, оточеного фашистами, однак в Київі вони довгий час не були потрібні, адже панно були призначені для прикраси станції «Павелецька», проект якої на той час зазнав деяких змін. На щастя, останнім роботам Фролова знайшлося застосування на станції «Новокузнецька».

Ссылка на основную публикацию