Про механізм
Карбюратор (фр. Carburation – змішування) – одна з основних деталей, що створюють рух в автомобілі, частина системи ДВС. Змішуючи в собі паливну суміш і потоки повітря, він подає отриманий склад в камеру cгоранія, контролюючи її кількість для запобігання поломки. Займання і допомагає почати двигуну працювати.
Розрізняють декілька видів карбюраторів, використовуваних в транспортних засобах в даний час:
– мембранно – голчастий (чутливий до прискорення, складно регулюється, суміші на виході не завжди виходить досить).
– барботражний (поступово виходить з ужитку, зустрічається дуже рідко, тому що незручний у використанні і вибухонебезпечний).
– поплавковий (найпопулярніший. Надійний, легко регулюється, суміш на виході виходить високої якості. Працює в будь-якому положенні, з будь-яким зміщенням центру ваги).
У цьому типі присутні поплавкова і змішувальна камери, доповнений клапанами і жиклером. Дані модифікації поліпшили подачу паливної суміші і Поплавковий карбюратор відрізняється від інших видів тим, що у нього є ефект розпилення (так званий ефект Вентурі, створюється завдяки установці однойменної трубки).
Складові карбюратора:
- поплавкові камера (вона з’єднана з баком, з допомогою трубки до неї потрапляє паливо з бака);
- поплавок і голка (вони регулюють подачу паливної суміші з бака, при їх підйомі натиск і рівень кількості палива знижується);
- жиклера (жиклер розташований в нижній частині карбюратора, бере участь в регулюванні подачі, передає паливну суміш в розпилювач);
- дросельної заслінки, вже описаної вище трубки Вентурі, змішувальної камери (після розпилювача паливна рідина переміщається в змішувальну камеру, і там вона змішується з повітрям).
Механізм роботи карбюраторів
Він залежить від швидкості повітря, що подається шляхом прогонки в трубці Вентурі. Управляє подачею повітря педаль акселератора, пов’язана тросом з дросельним клапаном. У момент натискання на педаль дросельний клапан піднімається з трубки Вентурі, проводиться подача паливної суміші з камери.
Більшість моделей карбюраторів крім дросельного клапана на трубці Вентурі має ще один додатковий клапан – дросель, він використовується як додаткова заслінка при прогріванні двигуна перед початком руху автомобіля. На початку, коли двигун ще не прогрівся, дросель заважає проходу великого потоку холодного повітря, завдяки чому суміш повітря і палива виходить більш якісною. Механізм руху дросселя- автоматичний, його також можна регулювати і вручну. Дросель працює як регулятор подачі холодного повітря тільки при запуску автомобіля і далі при русі не задіюється, залишаючись відкритим або відкритим.
Інші елементи карбюратора також використовуються для регулювання і управління сумішшю палива і повітря під час руху: збільшення подачі палива контролюється роботою мощностного клапана, а також дозуючого стрижня, їх робота залежить від тиску в карбюраторної системі.
Карбюраторні системи, незважаючи на загальний принцип дії, мають різні модифікації, про які ми поговоримо далі.
Як визначити модель карбюратора у автомобіля ВАЗ-2017
– Модель 2107-1107010-20 встановлюється в двигуни ВАЗ 2103/2106 і має вакуумний коректор запалювання.
– Модель 2107-1107010-10 найчастіше зустрічається у двигунів автомобіля ВАЗ2106, коректор у даній моделі відсутній.
Проблеми з карбюратором: ознаки несправності
Карбюратор безпосередньо впливає на якість руху автомобіля, тому визначити проблеми в роботі карбюратора досить просто. це
– труднощі з запуском автомобіля довгий розгін незалежно від сили натискання на педаль газу, сторонні звуки при русі;
– смикання і ривки при натисканні на педаль газу;
– надмірна витрата палива.
підготовка
Для початку очистіть карбюратор від забруднень. Добре промийте та просушіть, не використовуйте ворсисту тканину.
Огляньте механізм на предмет наявності подряпин, тріщин і відколів (при їх наявності відразу ж замініть на новий).
Проведіть чистку фільтруючих елементів.
Ретельно промийте жиклер і камеру поплавця.
етапи регулювання
Поплавок. Хід поплавця знаходиться в діапазоні 6,5 з одного боку і 14 мм з іншого. Щоб поправити значення до 6,5мм, відігніть так званий язичок голчастого клапана, з одного боку. З іншого боку поправте кріплення кронштейна, так, щоб відстань між ними була не менш 14мм.
Пусковий пристрій. Зніміть карбюратор, поверніть важіль заслінки, щоб перекрити подачу повітря. Виміряйте відстань
між дросельною заслінкою і канальної стінкою зі зворотного боку. Якщо відстань не відповідає діапазону 0,85 9мм, відрегулюйте важіль у дросельної заслінки. Після цього виміряйте відстань від повітряної заслінки до стінки, воно варіюється в межах 5-5,4 мм. Регулюється зазор поворотом регулювального гвинта.
Холостий хід. Заведіть автомобіль, перейдіть гвинт суміші в зворотну сторону для збільшення кількості оборотів. Доведіть значення до максимуму. Показання тахометра повинні визначати від 850 до 900 оборотів в хвилину.
Привід повітряної заслінки. Встановіть повітряну заслінку вертикально шляхом тиску на підсос (до упору). Щоб досягти вертикального положення заслінки, звільніть гвинт, що фіксує привід заслінки, а потім затягніть його сильніше. Проводьте регулювання за допомогою викрутки і ключа на 7 мм.
Привід дросельної заслінки. Регулювання зручніше проводити удвох. Знову натисніть на підсос до упору. В цей час помічник натискає на педаль газу, потім відпускає. Важливо в процесі спостерігати за рухом заслінки, закриває вона первинну камеру повністю, без просвітів після того як ви відпустили педаль газу. Виміряйте довжину тяги за допомогою штангенциркуля: вона повинна бути 80мм, для регулювання використовуйте викрутку і ключ на 8, підкрутити контргайки.
Дані дії допомагають нейтралізувати основні проблеми, пов’язані з несправностями карбюратора. При знову виникають проблеми після проведення даних заходів радимо звернутися в автосервіс.
