Як правильно прикурювати автомобіль від автомобіля

Напевно, у кожного власника автомобіля особливо зі стажем, траплялося таке. Сідає він у свій автомобіль смакуючи подальшу поїздку, а у відповідь чує клацання реле, або повну тишу.

Основна причина в цьому випадку одна, швидше за зі 100% ймовірністю, акумулятор, що сів. Причин цьому багато. Чи не вимкнене світло, аудіо система, підключений будь – якої сторонній споживач (саморобний підігрів сидінь, наприклад) і т.д.

Що робити! Добре якщо проблема виникла в гаражі. На допомогу прийде пуско – зарядний пристрій, зварювальний інвертор (у багатьох з них є функція ПЗУ), в останньому випадку автолюбитель з сусіднього гаража.прикур авто

Процес «прикурювання»

Дотримання певного порядку маніпуляцій допоможе безпечно і без проблем «прикурити» майже від будь-якого відповідного автомобіля. Вимкнути мотор, запалювання і всі прилади, необхідно вимкнути на обох учасників, які беруть участь у процедурі «прикурювання».

Це важливо. Якщо проігнорувати цим, при стандартному підключенні акумулятора від якого заряджається батарея, в донора завжди підвищується напруга в його електромережі. Цей фактор негативно відбивається на електронних схемах і компонентах донорської машини. Червоним проводом завжди слід з’єднати плюсові електроди батарей зарядженого і заряджає автомобіля.

УВАГА!!! Не помиліться при підключенні проводів до батареї, червоний до «+», чорний до «-«.

Провідник чорного кольору приєднуємо одним кінцем до донору, а інший кінець до «масі» запускається автомобіля.

Часто цей процес згадується в керівництві по експлуатації машини.

ВАЖЛИВО !!! Негативний електрод батареї запускається авто обов’язково контачити по далі від паливних магістралей і акумулятора, при зарядці якої виділяються вибухонебезпечні гази.

При контакті з «-» батареї авто – реципієнта, виникає іскра.

«Прикурювати» обов’язково в добре вентильованому місці, і вже точно не в гаражі.

Якщо «масу» в машині не знайти, допускається підключення проводу до негативного електроду акумулятора. Підключивши дроти, заводиться двигун донора, як мінімум на 5 хвилин. Чим нижче мінус на вулиці тим довше донорський двигун повинен пропрацювати.

Для прискорення заряду, рекомендується підняти акселератором на 5 – 10 хв. обороти двигуна – донора до 2 – 3 тисяч.

Намагаючись запустити підзаряджатися машину, повністю виключаємо донорський авто.

При пуску авто реципієнта у донора може різко підскочити напруги в його мережі пошкодивши тим самим електрообладнання.

Запускаємо двигун підзарядитися автомобіля. Якщо двигун завівся, все добре.

Стартер слабо провертає колінчастий вал, – не варто «мучити» машину. Дайте ще час «прикурити» акумулятора, а потім спробуйте ще раз. Якщо стартер реципієнта активно розкручує двигун, процес зарядки вдався і причина швидше за все в несправності самого автомобіля.

Як тільки двигун завівся, відключаємо дроти в зворотній послідовності щодо підключення.

ВАЖЛИВО !!! Значення напруга на обох акумуляторах має бути максимально однаковим.

При пуску двигуна з об’ємом значно перевищує донорський мотор або дизеля, потрібна батарея великої місткості.

Не варто намагатися запустити потужний мотор від батареї малолітражки. Стартер великого автомобіля майже відразу посадить батарею донора і не факт що зможе його запустити. Доведеться «прикурювати» в такому випадку, вже два автомобіля.

Коли краще не «прикурювати»

  1. Акумулятор гарячий, від нього виходить запах. В батареї йде процес електролізу води.

У цьому випадку навіть слабка іскра може викликати вибух.

  1. Акумулятор має механічні пошкодження корпусу, з нього відбувається витік

електроліту. Пластини батареї оголюються, в цьому випадку так само відбувається

освіту вибухає газової суміші.

  1. Якщо акумулятор «помер» раптово. В цьому випадку його заряджати не варто, – дефект

внутрішній, немає контакту між банками. При спробі підключити його на зарядку, він

так само може вибухнути.

Коли донорська батарея впевнено провертає коленвал, а двигун не запустився, наступні проби запуску стають безглузді. Проблеми слід шукати в ланцюгах запалювання і в системі подачі палива авто.

Коли автомобіль довго стоїть влітку в гаражі з підключеною АКБ, то вона швидше за все пошкоджена сульфатація. Батарею відновити можна малим струмом заряду, але це вимагає тривалого часу. Зараз батареї з такими дефектами викидають.

Причини швидкого розряду АКБ

Термін експлуатації. У кожного, навіть найбільш іменитого акумулятора, виробляється закладений в нього ресурс, і експлуатація його стає неможлива. Термін придатності АКБ становить від 3 до 8 років, залежить від виробника і типу батареї, а так же умов роботи.

Рекомендується хоча б один раз в 6 місяців проводити огляд і діагностику параметрів акумуляторної батареї.

При наявності батарей відкритого або напіввідкритого типу слід перевірити пластини і прозорість електроліту. темно – АКБчервоний колір і наявність ознак осипання пластин говорить про необхідність її заміни. У закритому типі батарей, увага приділяється індикатором заряджання. Обов’язковою є перевірка клем на предмет окислення і наявність пошкоджень корпусу, які приведуть до витоку електроліту.

Сигналізація. Кустарно встановлена, здатна привести до швидкого розряду батареї, а GPS сигналізація посади її в «0» за два тижні простою автомобіля.

Неоригінальна акустика. Тюнінг автомобіля під пересувну дискотеку значно впливає на все електрообладнання автомобіля. Генератор не здатний забезпечити енергією доп. обладнання типу сабвуфер, доп. підсилювач іноді не один, телевізор з колонками. В результаті розряд акумулятора гарантований.

Нестандартне електроустаткування. Відеореєстратори і антирадари. Автолюбителі часто підключають їх на пряму до АКБ і тим самим сприяють розряду батареї в «0» досить швидко.

Відмова генератора. Досить часта причина розряду батареї. Несправність регулятора, стерті щітки або поломка його підшипника, вигоряння випрямного моста, ось найбільш часті зустрічаються проблеми з генерують електроенергію вузлом.

Несправність в електропроводці машини. Досить поширена причина. Обрив або окислення одного проводу, часто створює проблеми, які можуть привести до розряду акумулятора, іноді цьому сприяє коротке замикання. Останнє загрожує ще й пожежею. Часто знайти таку несправність досить складно, особливо якщо проблема в окисленні якого-небудь одного контакту. В цьому випадку доведеться спілкуватися до послуг автоелектрика.

Ссылка на основную публикацию