Як підтягнути каретку на велосипеді, покроковий ремонт

Проблеми з велосипедної кареткою знайомі кожному велосипедисту. Буває, що вона розбовтується або видає характерні дратівливі клацання. Це не завжди означає, що деталь потрібно повністю замінити. Досить грамотно провести ремонт каретки на велосипеді, не відкладаючи цю справу на потім.

Знімаємо і ремонтуємо

Каретка може бути інтегрованою і неінтегрованою. Останні за типом пристрою діляться на картріджниє (вісь, чашки, шатуни – єдина система) і розбірні (деталі можуть розгвинчуватися, щоб їх можна було ремонтувати і чистити). Зазвичай каретки прогулянкового байка або середньостатистичного гірського велосипеда влаштовані стандартно, тому починають їх можна за відпрацьованою схемою.

Щоб діяти було зручніше, велосипед краще перевернути колесами догори і поставити на кермо.

Після того, як ви переконалися, що байк коштує рівно і міцно, можна приступати до ремонту:

  1. Акуратно знімаємо з осі спочатку лівий, потім правий шатун.
  2. Ретельно промиваємо вузол каретки, видаляємо застарілий бруд, що нагромадилася за шатунами. Дуже старанно чистимо шліци в кожній чашці – якщо вони будуть забиті, встановити знімач не вдасться.
  3. Приступаємо до зняття самої каретки. Починаємо зліва (там, де немає зірочок). Якщо на вашому велосипеді є стопорная гайка, дбайливо відвертаємо її ключем (можна – семейники). На гайках даного типу зазвичай буває права різьба, тому доведеться зробити деяке зусилля, але намагайтеся підтягувати гайку обережно, щоб не зірвати ключ.
  4. Після цього беремо шліцьовій ключ або спецключ для каретки. Як тільки він увійде в пази, відразу викручуємо чашку розвідним ключем з довгою ручкою. Якщо каретка у вас розбірна, чашку потрібно витягти разом з підшипником.
  5. На правій стороні (там, де зірочки) здійснюємо аналогічні дії за допомогою того ж довгого ключа. Різьба на чашці, відповідно, вже не права, а ліва, так що буде потрібно зусилля.
  6. Далі необхідно вийняти праву чашку з віссю або картридж (в залежності від типу каретки).
  7. Якщо у вас розбірна конструкція, з знятої каретки витягаємо підшипники. Місця, в яких залишилася колишня мастило, ретельно очищаємо. Всі деталі промиваємо в гасі або будь-якому іншому розчиннику.

етапи ремонту

Після того, як каретка очищена, а деталі висохли, виробляємо установку в зворотному порядку.

Встановлюємо розбірну велосипедну каретку

Цей тип каретки має стандартний пристрій, добре знайоме всім власникам вітчизняних велобайків, ось чому встановити і налаштувати її досить просто.

  1. Перед початком установки щойно куплену каретку і інші деталі ретельно промиваємо в гасі (бензин краще не використовувати: він шкідливий для пластмаси, можуть постраждати сальники в чашках). Перевіряємо, чи немає дрібного сміття і подряпин в вузлі рами, до якого буде кріпитися каретка. Якщо щось потрапить звідти в підшипники, велосипед піде «зі скрипом».
  2. Уважно вивчаємо кінці кареточной осі (головне – не переплутати їх!). На осі або кожухах (вони є не скрізь) повинна бути спеціальна позначка. У чаш є особлива різьблення, завдяки якій переплутати їх неможливо.
  3. На вісь потрібно помістити кожух з пластмаси. У чаші ми вкладаємо підшипники таким чином, щоб кульки були з внутрішньої сторони чашок. Підшипники і різьблення на чашках густо покриваємо мастилом.
  4. Починаємо збирати справа. Кріпимо вісь в ту чашку, яка знаходиться з правого боку і до упору укручуємо її в рамне кріплення, використовуючи шліцьовій ключ. На чашці ліве різьблення.
  5. Таким же чином укручуємо ліву чашку з протилежного боку.

установка

Після того, як установка каретки закінчена, переходимо до регулювання.

регулюємо підшипники

Причиною сторонніх шумів, люфту і неприємного деренчання в каретці заднього колеса часто стають розхитані підшипники. Це може привести до їх пошкодження, деформацію чашок або порушити чіткість перемикання передач. У разі виникнення будь-яких підозрілих симптомів, необхідно подумати, як підтягти каретку на велосипеді. При цьому регулювання краще не відкладати. При наявності навичок підтягнути каретку вдасться навіть під час поїздки, минаючи етап розборки.

  1. Починаючи роботу, знімаємо з задньої каретки лівий шатун і спеціальним ключем відкручуємо стопорну гайку. Потім за допомогою шліцьового ключа злегка послаблюємо ліву чашку.
  2. Закручуємо ліву чашку практично до упору. Варто звернути її слабо або занадто туго, як вісь почне люфтіть або заїдати. Щоб уникнути останнього трохи (приблизно на ¼ обороту) послаблюємо чашку довгим ключем.
  3. Після цього зверху пригвинчуємо стопорну гайку і затягуємо її до упору тим же ключем, який використовували для відкручування.
  4. Перевіряємо, як працює вісь каретки. Для цього крутимо її рукою, потім – похитує туди-сюди по сторонам. Навіть невеликий ліфт або ледь відчутний заїдання – вагома причина повторити регулювання спочатку.

Якщо знайти баланс між люфтом і заїдання не вдається навіть після кількох спроб, доведеться замінити або всю каретку, або зношені або недостатньо якісні підшипники.

Ссылка на основную публикацию