Динамомашина на велосипед: втулка-генератор і інші види ДинамоК

Кожен велосипедист мріє про свою автономність, безпеку і комфорт в дорозі, хоч трохи нагадує автомобільну. Під сильним дощем мріється про дах, при зустрічному вітрі – про Мотовелосипеди або електродвигуні, а при русі в темряві, та ще на лісових стежинах, в незнайомих місцях, все мріють про хороше освітлення дороги.

Сучасна велосипедна техніка зробила крок далеко вперед. В СРСР, за часів нашого дитинства, динамомашина для велосипеда кріпилася на перо вилки переднього колеса, була в комплекті з фарою і проводами.

Такий тип динамо називається «пляшковим» за схожість генератора з пляшкою (див. Малюнок нижче), але мала ряд недоліків.

Переваги і недоліки «пляшкової» динамки

Динамка могла клацанням руки (або ноги) фіксуватися до покришці збоку, і ліхтар негайно ж виробляла світло.

Недоліки такої динамо-машини були наступне:

  • порівняно велика маса, що кріпиться асиметрично на вилку (близько 200-250 г);
  • шум ротора динамо генератора, постійно супутній руху;
  • недостатня потужність, фара світила тьмяно, так як була встановлена ​​звичайна лампочка від кишенькового ліхтарика;
  • відчутний спротив руху, особливо на підйомах;
  • під час дощу або попаданні на покришку бруду, ефективність динамо різко знижувалася через прослизання і недостатнього зчеплення поверхонь;
  • так як у включеному стані постійно головка динамки стикається з бічною поверхнею покришки, то покришка стирається значно швидше, ніж при звичайному режимі їзди;
  • практично перед кожною поїздкою потрібно було перевіряти регулювання динамки – так як максимальна напруга динамо генератор виробляв тільки при зіткненні головки з покришкою при певних умовах, таких, як тиск, кут нахилу генератора і висота розташування головки. Після кожного падіння, природно, потрібно було перевіряти регулювання;
  • нарешті, темно-зелена динамо машина може зміститися з місця фіксації і потрапити в спиці велосипеда.

Однак у неї були певні переваги, такі, як:

  • можливість її відключення (зі зникненням опору і шуму);
  • легша установка на вже куплений велосипед, ніж динамо втулки, про які розмова буде нижче;
  • дешевизна пляшкової динамо-машини.

Найсильніше дратувало відчуття необхідності постійно рухатися швидко для отримання яскравого пучка світла, незважаючи на шум і відчуття опору. Опір було таким, як ніби постійно злегка притискається гальмівна ручка.

Про динамо втулках

З тих пір пройшло більше чверті століття. З’явилися потужні ємні акумуляторні батареї і, найголовніше, економічні та яскраві джерела світла, такі, як світлодіоди.
Але найголовніше, в РФ широко поширився інший тип динамо, що поширився в світі з кінця 1950-х років. Він називається динамо втулка.
динамо втулка
Динамо втулка на передню вилку. Добре помітно, що з різних сторін встановлені спиці різної довжини.

Це пристрій просто поєднує функцію колісної втулки і функцію вироблення електроенергії. Вони вперше почали виготовлятися в Великобританії. Їх вартість коливається від 50 до 300 доларів і вище.

У стандартній втулки проводиться струм напругою 6 В, а потужність складає на виході порядку 2 Вт. Нові втулки здатні генерувати до 3 Вт. Так як кожної вихідної потужності відповідають свої джерела світла, то не варто ставити більш потужний ліхтар на втулки з більш низькою вихідною потужністю, інакше світло буде тьмяним.

Світлодіод потужністю 3Вт здатний засліпити людину на кілька секунд навіть в ясний день, а в темряві, з використанням оптики він буде служити дуже добре.

Позитивні і негативні якості динамо втулок

Перевагами динамо втулок є:

  • безшумність;
  • відсутність рухомих частин і тертя відповідно. Встановлений кільцеподібний магніт з багатьма полюсами обертається навколо котушки без дотику ротора і статора.
  • немає необхідності в контролі зчеплення, герметизації та інших складнощах. Погода не впливає на якість світлового потоку;
  • не зношується покришка;
  • така втулка включається автоматично, на постійному приводі.
  • у динамо втулок, на відміну від «пляшок», велосипедна рама не є «землею», або частиною мінусовій ланцюга. Вона ізольована. Тому може використовуватися як «мінус» при навішуванні іншого обладнання.

Недоліки динамо втулок наступні:

  • кілька більшу вагу (за рахунок магнітів);
  • постійне підключення такого пристрою до фарі призводить до постійного включення світла при русі (для деяких велосипедистів це є плюсом, так як підвищує їх видимість і безпеку);
  • фара більше навантажується і менше служить;
  • при установці потрібно переспіцовка колеса, так зване «динамо колесо». Крім того, «рідні» спиці можуть не підійти, так як потрібно ставити коротші. Подивіться, наскільки більше динамо втулка, ніж «рідна»;
  • динамо втулки генерують змінний струм, його потрібно випрямляти за допомогою діодів.

Як ті, так і інші генератори на високій швидкості руху можуть просто спалити лампи в фарах. Але в сучасних фарах може бути регулятор напруги на напівпровідниках, краще використовувати саме їх.

Якщо порівнювати пляшкові динамки з Втулкові, то втулки краще світять на низькій швидкості, за рахунок більш низької частоти змінних струмів.

На закінчення хочеться сказати, що при установці такої системи вироблення електроенергії своїми руками, як динамка для велосипеда, простіше почати з дешевого «пляшкового» китайського генератора. У всякому разі, це дозволить вам попрацювати, трохи «підкачати» ноги і серцево-судинну систему за рахунок додаткового опору і заощадити кошти і час, так як при установці динамо-втулки доведеться переспіцевать колесо.

Ссылка на основную публикацию