Двухподвесние велосипеди (двухподвеси), їх плюси і мінуси

Двухподвесние велосипеди – це один з найменш поширених типів байків в класифікації по наявності підвісок. Найбільш популярними в України є хардтейли (велосипеди з тільки переднім амортизатором), а найбільш популярним у всьому світі залишаються ригіди – велосипеди без амортизаторів.

Двухподвеси створювалися для екстремальних умов, коли не можна допустити втрати зчеплення обох коліс, що і забезпечується додатковим амортизатором. Такі моделі завжди були дуже дороги і створили собі репутацію високоякісних і «крутих» байків, тому останнім часом з’являється все більше бюджетних моделей, які не відповідають вимогам спортивного катання, але радують покупців своїм яскравим зовнішнім виглядом.

конструкція

Як вже було сказано, велосипед двухподвес – це конструкція з двома амортизаторами, тобто до стандартної передній вилці додається задній амортизатор, який компенсує нерівності і збільшує комфорт райдера. Додавання такого елемента до рами серйозно ускладнює всю конструкцію велосипеда і його вага, крім того, через штучності і різноманітності конкретних умов використання.

Останнім часом з’явилися рішення спеціально для комфорту і дизайну – так звані софт-тейли, велосипеди з невеликим ходом заднього амортизатора і спрощеної його конструкцією. Схоже, це і є закріплюється поділ на «професійні» байки з двома підвісками і «масові», прогулянкові моделі. Основна орієнтація – це гірський стиль катання.
конструкційні вузли байка

Від хардейла розглянуті нами моделі відрізняються дуже серйозно:

  • повністю перероблена рама;
  • часто змінна конструкція системи;
  • відсутність додаткових аксесуарів, таких як багажник, заспокоювач ланцюга. Дуже рідко зустрічаються «міські» крила.

типи підвісок

Розглянемо докладніше, якими можуть бути амортизатори на заднє колесо, і як для них змінюється конструкція рами.

консольні

Найперша конструкція, яка з’явилася, де-факто, тоді ж, коли з’явився перший гірський байк – в 80-х роках. Гранично проста конструкція і невисока ціна компенсуються трохи меншою надійністю, ніж у інших типів, і невеликим ходом – ступінь свободи відверто невелика.

В основі такого підключення знаходиться маятник, закріплений до рами по одній осі і з’єднаний з амортизатором. Дана конструкція одноманітно і частково обмежена профільними патентами. Мабуть, через них і можливих розглядів, а також з-за обмеженості в доопрацюванні, з’явилося логічне розвиток даної конструкції – багатоважільна система.
багатоважільна система

багатоважелі

Основна конструкція на поточний момент, найкраще підходить для масового споживання. Не можна сказати, що вона стабільна. Кожен виробник прагне винайти щось нове як в пошуках нового дизайну, так і в спробах втекти від патентних обмежень конкурентів.

У даній конструкції колесо з’єднується з рамою через набір шарнірів і важелів, де-факто стандартною стала комбінація з чотирьох штук. Система не проста і, відповідно, має серйозним вагою і вартістю. Високі вимоги до технології виготовлення призводять до того, що довговічність такої конструкції залишає бажати кращого майже на всіх моделях.

трикутник

Теж досить стара конструкція з високою вартістю. У ній вся трансмісія полягає в задній маятник, тобто утворює підресореним трикутник. Головна відмінність – це менше навантаження на ланцюг і зірочки, яке компенсується більш високими вимогами до амортизатора і його довговічності. Крім того, така система досить важка і вимагає серйозного обслуговування постійно.

Недорогі моделі

Окремо варто написати про дешевих моделях. Виробники пишуть про різні методи економії: сталева замість алюмінієвої рама, більшу вагу, яким компенсується низька ціна.

Відгуки фахівців на диво одностайні: дешеві двухподвеси не варто купувати ніколи.
недорогий двухподвес

При виборі двухподвесного або одноподвесного велосипеда за одну ціну, якщо ця ціна нижче 1 000 доларів, слід вибрати хардтейл.

У двухподвеса дуже багато критичних точок, на яких просто не можна економити:

  • Якість амортизатора – робота амортизатора постійна, і навантаження велика – тут вимоги навіть вище, ніж до передньої вилки, так як приймається сила вище.
  • Шарнірні з’єднання – навантаження на раму йде за різними векторами, і при економії на з’єднаннях вони дуже швидко розбовтуються, руйнуючи все з ними пов’язане: і важелі, і амортизатор, і трансмісію.
  • Трансмісія – ланцюг, зірки і перемикачі відчувають додаткове навантаження при постійній зміні положення і кутів, що призводить до швидкого зносу.
  • Конструкція рами – більшість – це чоловічі «трикутники», але буває і жіночий варіант, вимоги до якості матеріалів в якому ще вище.
  • Гальма – більшість двухподвесов оснащуються v-brake і дискові гальма, їх доводиться оснащувати спеціально для даунхілу або фрірайду.

В сумі, безліч вимогливих до матеріалів і якості елементів різко підвищують вартість мало-мальськи гідних моделей, тому при покупці двухподвеса слід орієнтуватися на 1 500 – 2 000 доларів.
прогулянка на двухподвесном велосипеді

Плюси і мінуси

Після вступу коротко розглянемо висновки з вивчених особливостей, якими володіє двухподвесний велосипед, його плюси і мінуси.

плюси:

  • керованість на бездоріжжі;
  • стійкість байка в будь-яких умовах, включаючи асфальт;
  • яскравий зовнішній вигляд;
  • економія сил на подолання перешкод;
  • комфорт райдера і зменшення навантаження на суглоби від вібрації.

мінуси:

  • висока вартість;
  • велику вагу байка;
  • недовговічність конструкції і необхідність частого обслуговування;
  • гасіння енергії педалювання (низький ККД);
  • складність вибору.

В сумі, можна сказати, що двухподвес – все ще продукт для спортивного використання в даунхілі та інших дисциплінах, де він розкриває всі свої переваги. Для повсякденного використання такі моделі варто використовувати тільки дуже багатим райдерам, іншим же варто почекати кілька років до остаточного розвитку класу комфортні.

вибір двухподвеса

Якщо ж справа підійшло до вибору двухподвесного велосипеда, то слід вибирати кращий бренд. Це Specialized, Scott, Cube, Cannondale і кілька інших марок.

У бюджетному діапазоні слід розглядати фірму Giant, яка збирає все найкраще від більш «старших» брендів, реалізуючи все в спрощеному вигляді. Потроху підтягується російський виробник Stels.
Cannondale

Що слід вивчити про вибираєте велосипед? По-перше, напрямок і відповідну компоновку. Багато виробляють велосипеди двухподвеси цілеспрямовано під певні завдання: DH (Даунхилл), XC (Крос-кантрі), FR (Фрірайд).

Який параметр важливий? Слід звертати увагу на:

  • конструкцію підвіски;
  • компоновку трансмісії (ланцюг, зірки, перемикачі);
  • матеріал рами і важелів підвіски;
  • Загальна вага.

Ще раз слід нагадати: при виборі велосипедів даного типу забороняється економити. Отриманий результат може бути не тільки поганим, але і відверто шкідливим. Наприклад, недорогі рами можуть просто зламатися на черговій купині, що може привести до серйозних травм. Окремо варто звернути увагу на аксесуари – дисковими гальмами оснащуються тільки топові двухподвеси, і якщо ви обираєте такий велосипед, то самі знаєте, навіщо він потрібен.
Softail
Softail модель

висновок

Двухподвесние велосипеди активно набирають популярність, але поки недостатньо доступні, і в бюджетному сегменті мають серйозні мінуси. Це моделі для професіоналів, які знають, що шукають і використовують байки в дуже важких умовах. Для спокійного катання і в пошуках комфорту більш підійдуть високоякісні моделі інших компоновок.

Проте, двухподвеси удосконалюються, поділяються на кілька напрямків і стають все доступніше широких мас райдерів, що не може не радувати. На них не встановлюють складні трансмісії або дискові гальма, але для м’якого катання вони відмінно підходять. Зараз вже можна знайти і комфортні моделі, не настільки дорогі і складні, як спортивні, і складаний двухподвесний велосипед, прототип якого представили в минулому році канадські виробники.

Ссылка на основную публикацию