AGM акумулятор: особливості технології та експлуатації

На сучасному ринку продукції для автомобілів все частіше можна зустріти не тільки популярне ноу-хау у вигляді, але також і АКБ з незрозумілою маркуванням AGM на корпусі. І це не дивно: думка пересічного споживача не завжди встигає усвідомлювати принципи нових технологій, що йдуть далеко вперед. Автолюбителям, які ще не знають про те, що таке AGM акумулятор, не завадить ознайомитися з перевагами цієї батареї більш докладно.

Що таке АГМ-технологія

Що таке AGM? Це скорочення можна перекласти з англійської як «прокладка, просочена скловолокном» – «absorbent glass mat». Технології АГМ відомі за кордоном вже досить давно. Перші розробки почалися в 80-і роки ХХ століття в США. Спочатку батареї цього типу, так само, як і гелеві аналоги, знайшли своє застосування у військовій авіації. Це практичні і безпечні в експлуатації джерела живлення, здатні витримувати такі навантаження, які іншим акумуляторів були б просто не під силу.

AGM-акумулятор виготовляється абсолютно за іншою технологією, ніж старі свинцево-кислотні батареї. Його незаперечна перевага полягає в тому, він не містить потенційно небезпечного рідкого електроліту, який може заподіяти відчутні клопоти і незручності в процесі поточної експлуатації.

Усередині AGM-акумулятор влаштований так: між його позитивними і мінусовими пластинами знаходяться прокладки (або мати), просочені електролітом. Прокладки виготовляються зі скловолокна, яке вбирає електроліт, як губка. І він виявляється, в буквальному сенсі слова, «запечатаним» між пластинами в надійної стекловолоконной прокладці.

пристрій АКБ

Саме така AGM-технологія дозволяє говорити про високий ступінь безпеки цих акумуляторів. Таку форму можна сміливо називати «брикет з електролітом». Скловолоконний сепаратор, будучи прокладених між пластинами АКБ, виконує діелектричну функцію. Пластини позбавлені можливості стикатися між собою, а це значить, що короткого замикання між ними не станеться.

Цю батарею допустимо покласти на бік або повернути в будь-яку сторону. Електроліт НЕ витече і не вибухне завдяки тому, що випаровування таких отруйних і небезпечних газів, як водень і кисень, відсутні. Звичайно, не рекомендується піддавати її жорсткого екстриму, перевертаючи догори дном. Але це анітрохи не применшує її очевидних переваг.

AGM-акумулятор чудовий тим, що його пластини виготовляються з свинцю високого ступеня очищення. Це значно зменшує ступінь опору металу і підвищує ефективність циклів заряду-розряду. Десульфатаціі таким пластин не потрібна – саме через високої якості металу.

Дві пластини щільно стискають сепаратор з обох сторін за принципом сендвіча, і виходить дуже міцна конструкція. Щільність пластин досить висока, і в одній комірці можна розташувати набагато більша їх кількість, ніж в рідкому акумуляторі. Тому ємність таких батарей на порядок вище.

Звичайну жідкокіслотную батарею потрібно заряджати, в середньому, 10-12 годин. АГМ-акумулятор може повністю заряджається великими струмами протягом всього лише 2-3 годин. Сепараторна пластина, прокладена між свинцевими, не дозволяє їм передчасно обсипатися. І саме тому такі батареї витримують глибокий розряд набагато краще, ніж багато інших.

Як відомо, ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ пластин – часта маніпуляція яка найбільше необхідна рідким «кислотників». Саме тому, що і якість свинцю, і технологія розташування пластин у них часто залишають бажати кращого.

Як вже було сказано, у зв’язку з тим, що всередину таких батарей можна помістити набагато більше скловолокнистих пластин з електролітом, ємність акумулятори AMG можуть видавати в кілька разів більше, ніж звичайні АКБ. Велика ємність і потужні пускові струми – ось основна причина для того, щоб придбати саме таку батарею. Особливо в суворих умовах експлуатації в зимовий час.

Звичайний акумулятор видає пускові струми мінімум 300, максимум 500 ампер. Пусковий струм АГМ-акумулятора починається від показника в 550 ампер і закінчується. Зі зрозумілих причин, батарея з настільки високими показниками ємності запустить двигун в мороз легко і просто. У той же час жідкокіслотнік може просто не «прокрутити» ДВС.

Мороз на вулиці

Термін служби найдешевшої АКБ такого типу становить 5 років, а рекордний показник роботи найдорожчою і ємною батареї – 10 років.

Якщо традиційно намагатися розбирати «плюси і мінуси» АГМ-акумуляторів, плюсів, як бачите, буде набагато більше. Одним з нечисленних мінусів саме цього елемента живлення є його ціна – від 6500 до 10000 гривень. Однак, якщо порівнювати їх за вартістю з гелевими, гелеві виявляться значно дорожче.

Як заряджати AGM-акумулятор

Зарядка AGM-акумулятора, по суті, нічим не відрізняється від зарядки звичайної батареї.

Слід пам’ятати про те, що зарядний пристрій має бути з можливістю регулювання показників струму, або з режимом зарядки саме таких батарей. напруга при основному заряді рекомендується не перевищувати рівня 14,8 В (АГМ-акумулятори, як і гелеві, дуже вимогливі до процесу зарядки, і висока напруга може погубити їх в короткий час).

Що стосується сили струму на зарядник, її традиційно слід ставити, про яку йдеться на корпусі. При зарядці батареї більш високими струмами ампераж не повинен перевищувати показника в 30 відсотків. Важливо пам’ятати про те, що тільки правильно заряджений використовуватися різні джерела живлення виробити свій ресурс так, щоб не втратити його передчасно. І саме це може стати відповіддю на часте питання, яким струмом слід заряджати AGM-акумулятор.

Оскільки свинцеві пластини в АГМ-батареях виконані з більш високоякісного свинцю, ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ при зарядці відбувається набагато швидше і ефективніше: білий наліт сульфату свинцю легко розчиняється в перші години процесу зарядки. Якщо згадати про те, як проводиться ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ пластин у жідкокіслотних АКБ ручним способом (промивання дистильованою водою кілька разів), можна зробити висновок про те, що слово «обслуговуюча», який широко використовується до АГМ-батареям, також має свої переваги.

AGM батарея на зарядці

Чи можна відновити АГМ-акумулятор

Наскільки підлягає така батарея відновленню, залежить від її стану і терміну експлуатації. Буває, що автолюбителям трапляються старі АГМ-батареї, які колись були зроблені за кордоном і якимось чином потрапили в нашу країну. Трапляється і так, що внаслідок недбалого поводження і новий акумулятор може вийти з ладу. У тому, як відновити його, немає нічого складного, враховуючи, що склад електроліту – та ж сама кислота, що і в рідких батареях, але укладена вона в іншу форму.

Найчастіше в Інтернеті демонструються ролики про те, як мотоцикліст відновлює АГМ- батарею для свого мотоцикла. Йдеться про те, щоб максимально заповнити внутрішність висохлої (або підсохлої) батареї дистильованою водою через шприц. А коли сепараторні пластини наситяться водою, батарею можна поставити на зарядку в звичайному режимі струму: 10% від номінальної ємності.

У разі відновлення АГМ-акумулятора для автомобіля можна спробувати «реанімувати» батарею таким же способом. За розповідями автолюбителів на форумах, іноді це реально допомагає.

Є ще один оригінальний спосіб відновлення «померлої» АГМ-батареї. В цьому випадку можна спробувати «Обдурити» зарядний пристрій, приєднавши його одночасно до двох акумуляторів, один з яких «живий». Якщо та батарея, яку потрібно відновити, через деякий час починає брати струм, значить відновити її можна. Через деякий час слід від’єднати другий акумулятор від зарядника і продовжувати заряджати «прокинулась» батарею вже в звичайному режимі струму і напруги (10-процентний ток від ємності і напругу не більше 14,8 вольт).

Якщо ви купуєте АГМ-акумулятор, варто подбати про його правильної експлуатації, щоб не довелося думати про те, чи можливо його відновити. Пам’ятайте про те, що навіть якщо відновлення такої батареї пройде ефективно, довго після цього вона навряд чи пропрацює. А якщо поводитися з нею правильно, вона «сумлінно» виробить свій ресурс, і її не доведеться зайвий раз розкривати і піддавати дій, які не можуть обіцяти стовідсоткової ефективності.

Ссылка на основную публикацию